арасындағы сауда қатынастары Қытай және Кения жылдар ішінде айтарлықтай нығайды, бұл ең алдымен Қытайдың бүкіл Африкадағы инфрақұрылымды дамытуға инвестициясының өсуіне байланысты. Контейнермен тасымалдау айтарлықтай қашықтыққа үлкен көлемдегі жүктерді тиімді тасымалдай отырып, осы сауда жолында шешуші рөл атқарады. Кәсіпорындар өз ауқымын кеңейткен сайын, тасымалдау құнының қыр-сырын түсіну маңызды болады. Контейнер өлшемі, тасымалдау қызметінің түрі және экономикалық жағдайлар сияқты факторлардың барлығы тауарларды импорттаумен байланысты шығындарға әсер етуі мүмкін. Бұл блогта біз 20 жылы Қытайдан Кенияға 40 фут және 2025 фут контейнерлерді тасымалдауға байланысты шығындар туралы құнды түсініктер беретін осы факторларды зерттейміз.
Қатысты мақала: Қытайдан Кенияға жеткізу
Контейнерлерді тасымалдау құнына әсер ететін факторлар
Жүктің салмағы мен көлемі
The салмақ және көлем Сіздің жүктеріңіз тасымалдау шығындарының негізгі анықтаушылары болып табылады. Ауыр және көлемді заттар, әдетте, кемеде алатын орынның ұлғаюына және тиеу мен түсіру кезінде қажет қосымша өңдеуге байланысты жоғары ақы алады. Мысалы, толық 20 фут контейнер 28,000 33 килограммға дейін немесе шамамен 40 текше метрді сыйдыра алады, ал 30,480 фут контейнер шамамен 67 XNUMX килограмм немесе шамамен XNUMX текше метрді сыйдырады. Жүктің салмағы мен көлемін дәл бағалау тасымалдау шығындарын оңтайландырып, сәйкес контейнер түрін таңдауды қамтамасыз етеді.
Қашықтық және порт орындары
The қашықтық жөнелту нүктелері мен нақты арасындағы порт орындары транзитке қатысу тасымалдау шығындарына да әсер етеді. Шанхай немесе Шэньчжэнь сияқты Қытайдың ірі порттарынан Кенияның қайнаған Момбаса портына дейінгі бағыт транзиттік уақыт пен шығындарды азайту үшін маршрутты мұқият жоспарлауды қажет ететін мыңдаған шақырымды қамтиды. Сонымен қатар, тиеу және түсіру порттарына жақындық жалпы логистикалық шығындарға, соның ішінде жердегі тасымалдауға әсер етуі мүмкін.
Жеткізу қызметінің түрі
Құқық таңдау жеткізу қызметінің түрі жеткізу шығындарыңызға айтарлықтай әсер етуі мүмкін. сияқты әртүрлі опциялар стандартты, білдірунемесе есіктен есікке дейін қызмет көрсету әртүрлі шығындар құрылымдарын және жеткізу мерзімдерін ұсынады. Экспресс қызметтер жеткізуді тездетуі мүмкін болғанымен, олар көбінесе жоғары бағамен келеді. Кәсіпорындар қызмет түрін таңдаған кезде олардың жеделдігі мен бюджетін бағалауы керек.
Жеткізу маусымдары мен ең жоғары кезеңдері
Жеткізу маусымдары және шыңы кезеңдері шығындарға айтарлықтай әсер етуі мүмкін. Үлкен мерекелердің немесе оқиғалардың басталуы сияқты ең жоғары маусымдарда тасымалдау сұранысы артып, бағалардың өсуіне және ықтимал кешігулерге әкеледі. Керісінше, ең жоғары емес мезгілдерде тасымалдау шығындарды үнемдеуге мүмкіндік береді. Импорттаушылар өз жөнелтілімдерін стратегиялық жоспарлау және көтерілген шығындарды болдырмау үшін маусымдық үрдістерді бақылап отыруы керек.
Нарық динамикасы және жаһандық экономикалық жағдайлар
Соңында, үнемі өзгеріп отыратын нарық динамикасы және жаһандық экономикалық жағдайлар тасымалдау құнын анықтауда маңызды рөл атқарады. Жанармай бағасының, валюта бағамының және геосаяси оқиғалардың ауытқуы тасымалдау шығындарына әсер етуі мүмкін. Жаһандық экономикалық тенденциялар туралы хабардар болу бизнеске шығындардың ықтимал өзгерістерін болжауға және жеткізу мерзімдері мен бюджеттеріне қатысты негізделген шешімдер қабылдауға көмектеседі.
Контейнер түрлері мен өлшемдері
20-футтық контейнер (TEU) сипаттамалары және сыйымдылығы
The 20 футтық контейнер (көбінесе TEU деп аталады) халықаралық саудада ең көп қолданылатын жүк тасымалдау контейнерлерінің бірі болып табылады. Ұзындығы шамамен 6.06 метр, ені 2.44 метр және биіктігі 2.59 метр, ол шамамен 28,000 XNUMX килограмм жүк көтергіштігі бар. Бұл контейнер түрі кішігірім жөнелтілімдер үшін өте қолайлы және әртүрлі тауарлар үшін жеткілікті орын ұсынады, бұл оны шығындарды оңтайландыруды қалайтын бизнес үшін танымал таңдау етеді.
40-футтық контейнер (FEU) сипаттамалары және сыйымдылығы
The 40 футтық контейнер (немесе FEU) ұзындығы шамамен 20 метр болатын 12.19 футтық контейнердің ұзындығынан екі есе үлкен. Ол шамамен 30,480 XNUMX кг әсерлі максималды сыйымдылықты ұстай алады және TEU көлемінен шамамен екі есе көп береді. Бұл контейнер түрі үлкенірек жөнелтілімдер үшін жарамды және логистикалық шығындарды басқара отырып, сусымалы жүктерді тасымалдауды қажет ететін кәсіпорындарда жиі пайдаланылады.
20 фут және 40 фут контейнерлер арасындағы шығындарды салыстыру
Шығындарды салыстыру кезінде 20фт және 40 фут контейнерлер, бірнеше факторларды ескеру қажет, соның ішінде тасымалдау қашықтығы, жүк көлемі және жеткізу қызметінің түрі. Әдетте, бір текше метрдің құны үлкенірек контейнер өлшемдерімен төмендейді, бұл 40 фут контейнерді тасымалдау көлемі жоғары кәсіпорындар үшін үнемді нұсқаға айналдырады. Келесі кестеде Қытайдан Кенияға контейнерлерді тасымалдаудың жалпы құнының үрдістері жинақталған:
| Контейнер мөлшері | Техникалық сипаттамалары | Орташа құны (АҚШ доллары) | Идеал үшін |
|---|---|---|---|
| 20 фут (TEU) | 6.06mx 2.44mx 2.59m | $ 1,500 - $ 3,000 | Шағын жөнелтілімдер |
| 40 фут (FEU) | 12.19mx 2.44mx 2.59m | $ 2,500 - $ 4,500 | Үлкенірек жөнелтілімдер |
Осы сипаттамалар мен шығындарды түсіну бизнеске тауарларды Қытайдан Кенияға жөнелту кезінде негізделген шешім қабылдауға көмектеседі.
Ары қарай оқу:
- Қытайдан Америка Құрама Штаттарына жеткізу
- Қытайдан Канадаға жеткізу
- Қытайдан Нидерландыға жеткізу
- Қытайдан Біріккен Корольдікке жеткізу
- Қытайдан АЛЖИРге жеткізу
- Қытайдан БАӘ-ге жеткізу
- Қытайдан Сауд Арабиясына жеткізу
2025 жылы Қытайдан Кенияға контейнерлік тасымалдаудың орташа құны
2025 жылы Қытайдан Кенияға контейнерлік тасымалдаудың орташа құны бірнеше факторларға, соның ішінде шығу портына, контейнер өлшеміне және нарықтық жағдайларға байланысты өзгереді. Мұнда болжамды шығындардың қысқаша мазмұны берілген:
Толық контейнерлік жүк (FCL) жөнелту құны
| Шығу порты (Қытай) | 20 фут контейнер құны (АҚШ доллары) | 40 фут контейнер құны (АҚШ доллары) | Транзит уақыты (күндер) |
|---|---|---|---|
| Шанхай | $ 1,900 - $ 2,600 | $ 3,700 - $ 4,500 | 25 - 35 |
| Shenzhen | $ 1,800 - $ 2,500 | $ 3,500 - $ 4,400 | 23 - 32 |
| Гуанчжоу | $ 1,850 - $ 2,550 | $ 3,600 - $ 4,500 | 23 - 32 |
| Нинбо | $ 1,900 - $ 2,700 | $ 3,750 - $ 4,600 | 25 - 35 |
| Циндао | $ 2,000 - $ 2,800 | $ 3,800 - $ 4,700 | 28 - 38 |
| Xiamen | $ 2,950 - $ 3,200 | $ 3,700 - $ 4,600 | 26 - 36 |
| Тяньцзинь | $ 2,100 - $ 2,900 | $ 3,900 - $ 4,800 | 30 - 40 |
Контейнерлік жүк (LCL) жөнелту құнынан аз
| Шығу порты (Қытай) | Бір CBM құны (USD) | Транзит уақыты (күндер) |
|---|---|---|
| Шанхай | $ 85 - $ 150 | 25 - 35 |
| Shenzhen | $ 80 - $ 140 | 23 - 32 |
| Гуанчжоу | $ 80 - $ 140 | 23 - 32 |
| Нинбо | $ 85 - $ 150 | 25 - 35 |
| Циндао | $ 90 - $ 160 | 28 - 38 |
| Xiamen | $ 85 - $ 150 | 26 - 36 |
| Тяньцзинь | $ 90 - $ 160 | 30 - 40 |
Қарастырылатын қосымша шығындар
Орташа жеткізілім шығындарын түсіну өте маңызды болғанымен, бизнес тасымалдау процесінде туындауы мүмкін бірнеше қосымша шығындарды есепке алуы керек. Бұл шығындар жалпы логистикалық бюджетке айтарлықтай әсер етуі мүмкін және жөнелтілімдерді жоспарлау кезінде мұқият ескерілуі керек.
Порт алымдары
Порт алымдары контейнерлерді тиеу және түсіру, сондай-ақ басқа ілеспе қызметтер үшін порт әкімшілігінің алымдарын қамтиды. Бұл төлемдер порт ережелеріне және терминалды өңдеу және сақтау ақысын қоса алғанда, көрсетілетін арнайы қызметтерге байланысты өзгеруі мүмкін. Жеткізу кезінде күтпеген шығындарды болдырмау үшін бұл шығындар туралы ертерек сұрау керек.
Кедендік алымдар мен алымдар
Кенияға тауарларды импорттау қажет болады кедендік алымдар мен баждар. Кенияның кірістер органы (KRA) импортталатын тауарлардың құнына негізделген кедендік баждарды, сондай-ақ ҚҚС сияқты басқа қолданылатын салықтарды талап етеді. Кәсіпорындар елдің кедендік ережелерімен танысып, осы шығындардың сәйкестігін және бюджетін қамтамасыз етуі керек.
Ішкі көлік
Контейнерлер портқа келгеннен кейін, олар жиі Кениядағы соңғы пунктіне тасымалдануы керек. Ішкі көлік шығындар жеткізу орнына дейінгі қашықтыққа, көлік түріне (мысалы, жүк көлігі немесе теміржол) және жасалған арнайы логистикалық шараларға байланысты айтарлықтай ауытқуы мүмкін. Нақты бағалау үшін жергілікті көлік компанияларынан баға ұсыныстарын алған жөн.
сақтандыру
сақтандыру транзит кезінде өз инвестицияларын қорғауды қалайтын бизнес үшін маңызды мәселе болып табылады. Жеткізу сақтандыруы тасымалдау кезінде келтірілген ықтимал залалдарды немесе шығындарды жабады, бұл бизнес үшін тыныштықты қамтамасыз етеді. Сақтандыру құны әдетте жөнелтілетін тауарлардың құнына және таңдалған қамту деңгейіне байланысты өзгереді.
Құжаттамалық алымдар
Жеткізу шығындарынан басқа, кәсіпорындар білуі керек құжаттамалық алымдар жүкқұжаттар, коммерциялық шот-фактуралар және кедендік декларациялар сияқты импорттық құжаттармен байланысты. Барлық қажетті құжаттаманың дұрыс толтырылуын қамтамасыз ету кідірістерді және қосымша шығындарды болдырмауға көмектеседі.
Кениядағы тағайындау төлемдері
Ақырында, тағайындалған төлемдер Кенияда портта тауарларды қабылдауға және оларды түпкілікті жеткізуге дайындауға байланысты әртүрлі алымдар кіреді. Бұл төлемдерге өңдеу төлемдері, порттарды тазарту алымдары және логистикалық провайдерлер тауарлар келген кезде алатын кез келген басқа жергілікті алымдар кіруі мүмкін.
Осы қосымша шығындарды мұқият қарастырып, оларды логистикалық бюджетке қосу арқылы кәсіпорындар жалпы тасымалдау шығындарын жақсы басқара алады және Қытайдан Кенияға тауарларды импорттау кезінде жұмысты жеңілдетеді. Ықтимал шығындардың толық көлемін түсіну неғұрлым саналы шешім қабылдауға мүмкіндік береді және сайып келгенде, жеткізу тізбегінің тиімділігін арттыруға ықпал етеді.
Dantful халықаралық логистикалық қызметтері:
- Dantful Ocean жүк тасымалдау қызметтері
- Қытайдан әуе тасымалы
- Amazon FBA экспедициясы
- ҚОЙМА қызметтері
- Кедендік ресімдеудің бір терезе шешімі
- Қытайдағы жүктерді сақтандыру қызметтері
- Dantful Logistics компаниясының DDP жеткізу қызметтері
- Габариттен тыс жүктерді тасымалдау қызметтері
Жеткізу әдістері және олардың құны
Қашан Қытайдан Кенияға тауарларды жеткізу, кәсіпорындардың әрқайсысының өзіндік шығындары мен артықшылықтары бар бірнеше нұсқалары бар. арасындағы айырмашылықтарды түсіну Толық контейнерлік жүктеме (FCL) және Контейнер жүктемесінен аз (LCL) жеткізу әдістері негізделген логистикалық шешімдер қабылдау үшін өте маңызды.
Толық контейнерлік жүк (FCL) жөнелту
Толық контейнерлік жүктеме (FCL) жөнелту - бұл бүкіл жүк контейнерін бір жүк жөнелтуші өз жүктері үшін пайдаланатын әдіс. Бұл опция жүк тасымалдау көлемі айтарлықтай бизнес үшін өте қолайлы, себебі ол контейнерлік кеңістікті барынша ұлғайтуға және жүк бірлігіне шығындарды азайтуға мүмкіндік береді.
- шығындар: Қытайдан Кенияға FCL жөнелтімінің орташа құны әдетте бастап ауытқиды $2,500 дейін $4,500 40 фут контейнер үшін және $1,500 дейін $3,000 20 фут контейнер үшін (бұрын талқыланғандай). FCL жөнелтуінің экономикалық тиімділігі үлкен көлемдермен артады; сондықтан айтарлықтай көлемдегі тауарларды жөнелтетін кәсіпорындар бұл әдісті үнемді деп санайды.
- артықшылықтары:
- Тікелей жеткізу: FCL жөнелтілімдері әдетте тікелей шығу портынан тағайындалған портқа өтеді, бұл транзит уақытын қысқартады.
- Зақымдану қаупі аз: Контейнер бір жөнелтушіге арналғандықтан, жүктің зақымдануы немесе жоғалу қаупі азаяды, өйткені өңдеу және тасымалдаулар азырақ болады.
- Жеңілдетілген кедендік ресімдеу: Толық контейнерге ие болу кедендік процестерді жеңілдетеді, өйткені басқаруға болатын жалғыз жөнелтілім бар.
Контейнерлік жүк (LCL) жөнелтілімінен аз
Контейнер жүктемесінен аз (LCL) жөнелту - бірнеше жүк жөнелтушілер бір жүк контейнерінде кеңістікті бөлісетін әдіс. Бұл опция тұтас контейнерді қажет етпейтін шағын жөнелтімдері бар кәсіпорындар үшін қолайлы.
- шығындар: Қытайдан Кенияға LCL жөнелту құны әдетте өзгереді, көбінесе олардың арасында болады $200 және $1,200, жүк көлемі мен салмағына байланысты. FCL-ден айырмашылығы, LCL шығындары жүктің көлеміне (текше метр) немесе салмағына қарай есептеледі, бұл үлкенірек салмақтарды жөнелту кезінде бір бірлікке жоғары шығындарға әкелуі мүмкін.
- артықшылықтары:
- Шағын жөнелтілімдер үшін үнемді: LCL - толық контейнерді толтыру үшін тауарлары жеткіліксіз кәсіпорындар үшін үнемді таңдау.
- икемділік: Бұл әдіс кәсіпорындарға қорларды басқаруға және сақтау шығындарын азайтуға көмектесе отырып, азырақ мөлшерлерді жиі жөнелтуге мүмкіндік береді.
- Жаһандық нарықтарға қол жеткізу: LCL жөнелтімі шағын бизнеске халықаралық нарықтарға толық контейнерлік тасымалдаудың қаржылық ауыртпалығынсыз қол жеткізу мүмкіндігін береді.
Қорытындылай келе, FCL және LCL жеткізу арасындағы таңдау сіздің нақты бизнес қажеттіліктеріңізге, жөнелту көлеміне және шығындарға байланысты. Осы опцияларды түсіну Қытайдан Кенияға импорттау үшін ең қолайлы жеткізу әдісін таңдауға көмектеседі.
Жиі қойылатын сұрақтар
Қытай мен Кения арасында қандай негізгі тасымалдау компаниялары жұмыс істейді?
Қытай мен Кения арасында бірнеше ірі жүк тасымалдау компаниялары жұмыс істейді, соның ішінде Maersk Line, COSCO Shipping және Hapag-Lloyd. Бұл компаниялар әртүрлі қызметтерді ұсынады, соның ішінде FCL және LCL жеткізу опциялары.
Контейнерді Қытайдан Кенияға жеткізу қанша уақытты алады?
Контейнерді Қытайдан Кенияға тасымалдаудың орташа транзиттік уақыты шамамен 20-ден 30 күн, шығу портына, тасымалдау әдісіне және кез келген ықтимал кешігулерге байланысты.
Мен Қытайдан Кенияға жөнелтілімді бақылай аламын ба?
Иә, тасымалдаушы компаниялардың көпшілігі транзиттік процесс барысында жөнелтіңіздің орны мен күйін бақылауға мүмкіндік беретін бақылау қызметтерін ұсынады.
Қытайдан Кенияға жүк тасымалдау үшін қандай құжаттар қажет?
Тауарларды жөнелтуге қажетті негізгі құжаттарға жүкқұжат, коммерциялық шот-фактура, буып-түю парағы және кедендік декларация жатады. Барлық құжаттаманың дұрыс толтырылуын қамтамасыз ету кедендік ресімдеудің бірқалыпты болуы үшін өте маңызды.
Жеткізу сақтандыруын сатып алу қажет пе?
Міндетті болмаса да, тасымалдау кезінде сақтандыруды сатып алу инвестицияңызды ықтимал жоғалтудан немесе транзит кезінде зақымданудан қорғау үшін ұсынылады.
Әдебиеттер тізімі
- Дүниежүзілік банк – Кенияға шолу
- Халықаралық теңіз ұйымы – Контейнерлік тасымалдау
- Кенияның кірістер органы - Импорт ережелері
Янг Чиу – халықаралық жүк тасымалдау және жеткізу тізбегін басқару саласында 15 жылдан астам тәжірибесі бар тәжірибелі логистикалық сарапшы. бас директоры ретінде Dantful International Logistics, Янг жаһандық жүк тасымалдаудың күрделі мәселелерін шарлайтын компанияларға құнды түсініктер мен практикалық кеңестер беруге арналған.
